På Hösten:
1, Tvätta motorn med avfettning och biltvättmedel så stt all smuts,
salt och gammal olja försvinner.
2, Spraya Marin CRC eller 5-56 över motorn inför vinterförvaringen så
att fukt inte tränger in.
3, Spruta in fett i alla smörjnipplar.
4, Avlägsna oljepluggarna och töm växelhuset fullständigt på all
gammal olja.
Undersök den gamla oljan efter spår på vatten, metallflisor, "mjölkigt"
utseende eller svart färg med bränd lukt. Om den gamla oljan har några
av ovanstående egenskaper, uppsök en verkstad. Om oljan ser normal ut,
fortsätt.
5, Placera tuben i nedre hålet på växelhuset och fyll tills det
kommer ut olja i det övre hålet. Titta i motorns dokumentation hur
mycket växelhuset rymmer. När oljan kommer ut ur det övre hålet
skruvar du i den övre oljepluggen innan du tar bort flaskan ur det
nedre hålet. När den övre oljepluggen är iskruvad tar du bort
oljetuben och skruvar snabbt i den nedre pluggen. Dra åt båda
pluggarna ordentligt. Byt pluggarnas packningar vid behov.
6, Dra åt lösa skruvar och muttrar, och kontrollera att inga slangar
har spruckit.
7, Propellern kan man lika väl plocka av om man förvarar ute, dels för
stöldrisken dels slipper man oroa sig att den skall rosta fast på
propelleraxeln. Ny saxpinne skall det vara när du monterar tillbaka
propellern.
8, Smörj även trottellinkaget med t ex vattenfast teflonfett.
9, Kolla zinkanodernas skick och kontakt med metallen i motorn. Byt om
de ätits upp, men var även misstänksam mot anoder som inte offrats
alls - kan betyda att det är dålig eller ingen kontakt vid anoden mot
motorns metalldelar. Anoden skall 'ätas upp' lite allteftersom.
10, Kontrollera termostaten, helst varje höst, att den inte ärgat igen
och att den öppnar/stänger vid korrekt temperatur (testa i en gryta
med termometer i varmt vatten, på spisen, och termostaten hängande i
en ståltråd i grytan). Byt till ny termostat vart 3-4 år för säkerhets
skull.
11, Byt impeller ca vart 3:e år. Viktigt: Starta aldrig motorn utan
vattenkylning, Impellern går torr och blir förstörd.
12, Kör motorn i tunna med en blanding av vatten och glykol (hälften
av varje) om du avser förvara den utomhus i köldgrader. På så sätt
skyddas motorns inre kanaler mot rost och frysningsskador.
13, Spruta in konserveringsolja i förgasarhalsarna med motorn igång
(med spolmuff på samt bra vattentryck i slangen eller i tunna) tills
motorn storknar och dör.
14, Töm sen förgasarna på bensin så att flottör och nål inte
geggar igen av bensin som står över vintern.
15, Byt även bränslefilter eller åtminstone töm det på bensin.
Detta för att undvika att det geggar igen om det skulle finnas bensin
kvar över vintern.
16, Se till att inget
ligger och skaver på motorn t ex kåpan om du förvarar utomhus, för
vinden rycker och sliter i allt som kan fladdra och ligger och skaver.
Till Våren:
17, Starta
med de gamla stiften och kör lite med dessa så konserveringsoljan försvinner.
18, Byt stift.