På Hösten:

1, Tvätta motorn med avfettning och biltvättmedel så stt all smuts, salt och gammal olja försvinner.

2, Spraya Marin CRC eller 5-56 över motorn inför vinterförvaringen så att fukt inte tränger in.

3, Spruta in fett i alla smörjnipplar.

4, Avlägsna oljepluggarna och töm växelhuset fullständigt på all gammal olja.
Undersök den gamla oljan efter spår på vatten, metallflisor, "mjölkigt" utseende eller svart färg med bränd lukt. Om den gamla oljan har några av ovanstående egenskaper, uppsök en verkstad. Om oljan ser normal ut, fortsätt.

5, Placera tuben i nedre hålet på växelhuset och fyll tills det kommer ut olja i det övre hålet. Titta i motorns dokumentation hur mycket växelhuset rymmer. När oljan kommer ut ur det övre hålet skruvar du i den övre oljepluggen innan du tar bort flaskan ur det nedre hålet. När den övre oljepluggen är iskruvad tar du bort oljetuben och skruvar snabbt i den nedre pluggen. Dra åt båda pluggarna ordentligt. Byt pluggarnas packningar vid behov.

6, Dra åt lösa skruvar och muttrar, och kontrollera att inga slangar har spruckit.

7, Propellern kan man lika väl plocka av om man förvarar ute, dels för stöldrisken dels slipper man oroa sig att den skall rosta fast på propelleraxeln. Ny saxpinne skall det vara när du monterar tillbaka propellern.

8, Smörj även trottellinkaget med t ex vattenfast teflonfett.

9, Kolla zinkanodernas skick och kontakt med metallen i motorn. Byt om de ätits upp, men var även misstänksam mot anoder som inte offrats alls - kan betyda att det är dålig eller ingen kontakt vid anoden mot motorns metalldelar. Anoden skall 'ätas upp' lite allteftersom.

10, Kontrollera termostaten, helst varje höst, att den inte ärgat igen och att den öppnar/stänger vid korrekt temperatur (testa i en gryta med termometer i varmt vatten, på spisen, och termostaten hängande i en ståltråd i grytan). Byt till ny termostat vart 3-4 år för säkerhets skull.

11, Byt impeller ca vart 3:e år. Viktigt: Starta aldrig motorn utan vattenkylning, Impellern går torr och blir förstörd.

12, Kör motorn i tunna med en blanding av vatten och glykol (hälften av varje) om du avser förvara den utomhus i köldgrader. På så sätt skyddas motorns inre kanaler mot rost och frysningsskador.

13, Spruta in konserveringsolja i förgasarhalsarna med motorn igång (med spolmuff på samt bra vattentryck i slangen eller i tunna) tills motorn storknar och dör.

14, Töm sen förgasarna på bensin så att flottör och nål inte geggar igen av bensin som står över vintern.

15, Byt även bränslefilter eller åtminstone töm det på bensin. Detta för att undvika att det geggar igen om det skulle finnas bensin kvar över vintern.

16, Se till att inget ligger och skaver på motorn t ex kåpan om du förvarar utomhus, för vinden rycker och sliter i allt som kan fladdra och ligger och skaver.

Till Våren:

17, Starta med de gamla stiften och kör lite med dessa så konserveringsoljan försvinner.

18, Byt stift.